Autoschlüssel programmieren in Flörsheim

Was beim Programmieren im Auto passiert

Ein gefräster Schlüssel dreht das Schloss. Starten lässt sich das Auto damit noch nicht.

Im Kopf jedes modernen Autoschlüssels sitzt ein Transponder-Chip. Das Steuergerät der Wegfahrsperre fragt ihn beim Einschalten der Zündung über eine Antenne rund um das Zündschloss ab, bei Keyless-Fahrzeugen über Antennen im Innenraum. Antwortet der Chip mit dem richtigen verschlüsselten Code, gibt das Motorsteuergerät den Start frei. Antwortet er falsch oder gar nicht, bleibt der Motor aus, auch wenn der Bart perfekt passt.

Beim Programmieren trage ich den neuen Schlüssel deshalb im Steuergerät als berechtigt ein. Danach ist der Chip im Schlüsselkopf dort gespeichert. Dazu verbinde ich mein Diagnosegerät mit der OBD-Buchse, die bei den meisten Autos unter dem Lenkrad sitzt. Je nach Hersteller braucht das Gerät dafür einen Sicherheitscode, den es aus dem Fahrzeug ausliest oder der über die Fahrzeug-Identifizierungsnummer abgefragt wird.

Die Funkfernbedienung ist ein eigenes Bauteil. Sie wird zusätzlich mit der Zentralverriegelung abgeglichen, damit die Tasten Türen und Heckklappe ver- und entriegeln. Wie die Abfrage im Detail funktioniert, erklärt der Ratgeber Transponder und Wegfahrsperre.

Anlernen oder klonen?

Ein nachgefräster Bart allein startet kein Auto. Für den elektronischen Teil gibt es zwei technische Wege. Welcher passt, entscheidet das Fahrzeugmodell.

Ich bevorzuge das Anlernen, wenn das Fahrzeug es erlaubt. Ein so eingetragener Schlüssel lässt sich später gezielt sperren, ein Klon nicht getrennt vom Original.

Wann ein Schlüssel angelernt werden muss

• Sie lassen einen Zweitschlüssel oder Ersatzschlüssel nachmachen. Der Rohling wird nachgefräst, der Chip danach direkt am Fahrzeug eingetragen.
• Alle Schlüssel sind verloren oder gestohlen, und ein neuer Schlüssel ohne Vorlage muss ans Auto. Die verlorenen Schlüssel lösche ich dabei gleich aus der Wegfahrsperre.
• Ein abgebrochener Schlüssel steckt im Zündschloss, die Elektronik wird in einen neuen Schlüssel übertragen.
• Die Elektronik ist defekt, zum Beispiel nach Wasser in der Waschmaschine oder einem Sturz auf Asphalt, und ich setze eine neue Platine ein.
• Die Tasten reagieren nach einem Batteriewechsel nicht mehr und lassen sich nicht neu abgleichen.
• Ein Gebrauchtwagen kam mit nur einem Schlüssel, und Sie möchten wissen, wie viele Schlüssel im Steuergerät gespeichert sind. Das lese ich mit dem Diagnosegerät aus.

Schlüsselcode und Codekarte

Viele Hersteller schützen das Anlernen mit einem Code, mal Schlüsselcode, mal PIN genannt. Bei manchen Marken lag dem Neuwagen eine Codekarte oder Sicherungskarte bei, bei anderen steckt der Code nur im Steuergerät. Haben Sie eine solche Karte im Handschuhfach oder bei den Fahrzeugpapieren, bringen Sie sie mit. Sie verkürzt die Arbeit bei einigen Modellen deutlich.

Fehlt die Karte, ist das kein Grund zur Sorge. Bei vielen Fahrzeugen lese ich die benötigten Daten mit meinem Diagnosegerät direkt aus. Für den mechanischen Teil hilft manchmal die Schlüsselnummer, die auf einem Anhänger oder in den Papieren steht. Wo das nicht geht, sage ich es Ihnen am Telefon, bevor Sie losfahren.

Sie bekommen den Schlüssel erst in die Hand, wenn er an Ihrem Auto getestet ist: Türen auf, Türen zu, Zündung an, Motor läuft. So prüft Abdel jeden neuen Schlüssel in der Hafenstraße 22.

Vertragswerkstatt oder Schlüsseldienst?

Nicht alle Schlüsseldienste und Kfz-Werkstätten haben die Geräte für Autoschlüssel. Beim Händler wird ein neuer Autoschlüssel oft beim Hersteller bestellt, und die Werkstatt programmiert ihn über den Zugang des Herstellers. Das ist bei sehr neuen Modellen manchmal der einzige Weg. Für viele gängige Fahrzeuge von VW, Opel, Ford, Hyundai oder Fiat codiere ich ohne Herstellerbestellung und ohne Wartezeit auf ein Ersatzteil.

Mein Vorteil ist die Nähe: Der Laden ist in Flörsheim am Main, das Auto muss dafür nicht zwingend zu mir. Steht es fest, komme ich mit Diagnosegerät und Rohlingen zu Ihnen, siehe Vor-Ort-Service.

Dauer und Kosten

Die Kosten variieren je nach Marke, Modell und Baujahr und danach, ob ein funktionierender Schlüssel vorhanden ist. Bei einem einfachen Transponderschlüssel ohne Tasten ist der Aufwand kleiner als bei modernen Funkschlüsseln, Klappschlüsseln oder Keyless-Schlüsseln. Eine komplette Neuprogrammierung aller Autoschlüssel kostet mehr als ein zusätzlicher Schlüssel. Vor Ort kommt die Anfahrt dazu, je nach Entfernung.

Mit Originalschlüssel dauert ein zusätzlicher Schlüssel im Laden etwa 30 bis 40 Minuten. Ohne Original rechnen Sie mit ein bis zwei Stunden, je nach Marke und Baujahr.

Den Preis für Ihr Fahrzeug nenne ich Ihnen vorab. Die Kostenfaktoren im Detail stehen unter Ablauf und Kosten.